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个性车型注定叫好不叫座?厂商们还得考虑下年轻人的钱包

更新时间: Jun 12, 2020  作者:刘  来源:

中国作为全球最大汽车消费市场,各大汽车厂商为了讨得国内消费者的欢心,可谓费煞苦心,因应消费者的用车需求,不断对旗下的王牌车型拳头产品进行更新迭代,提升竞争力。同时,针对部分消费者的个性化需求和不断衍生的细分市场,各大厂商们也随之而推出一些个性化十足的车型。

然而今年以来,国内车市的景气度与往昔的盛况相比,确实有一定的差距。即使是昔日的爆款车型销量上也难免出现一定下滑。而那些主打个性的新车,在萎靡不振的市况下,是否又能闯出自己的一片天呢?

个性车型确实不叫座

近两年,国内汽车可谓是刮起了Coupe、轿跑的热潮,例如主打Coupe的SUV车型、轿跑SUV车型,厂商都试图通过推出这些全新车型,在略为黯淡的车市引起爆点或实现品牌的向上突破,其中自主品牌的态度尤为积极。单就今年年内,9款上市新车中便有5款以Coupe为卖点的SUV车型,4款为自主品牌、1款为合资品牌,剩下的几款车型属于豪华品牌的SUVCoupe车型以及轿跑GT车型。

销量应该算是评价一款车型是否成功的关键因素,然而在9款新车中,销量最好的2款车型也不过月销3000辆,其它车型只有不足2020年轻画上等号,希望迎合汽车消费群体的年轻化,这些强调个性、标新立异的车型的目标受众均是瞄准90后甚至更年轻的群体。此外,个性车型一定程度上要付出更多的溢价成本,自主品牌的消费者比起豪华品牌消费者,前者对于价格的敏感程度要远高于后者。从销量来看,年轻消费群体似乎对于个性的溢价并不买账。

国情不同个性受限

除了Coupe车型之外,其实这么多年来,汽车市场上一直存在着个性群体,例如两厢轿车以及后续衍生出来的Cross车型、旅行版等等。但是汽车市场发展至今,车型越来越多,而两厢轿车的存在感却越来越低,轿车销量Top30排行榜也只剩下高尔夫一株独苗。即使两厢、三厢并行的车系,三厢版本的销量也是远远好于两厢版本。

究其原因,欧美国家颇受欢迎的两厢小车在国内市场逐渐受到冷遇,主要原因是用车需求的差异。目前,不少国内消费者选购的可能是家庭的第一辆车,必然需要考虑更多家庭的用车诉求;例如后排大空间、充裕的行李厢空间。而外国用家可能是选购家里的第二辆、甚至第三辆车,可以从自己用车的角度出发,选择更省油、操控更灵巧、停车更方便的两厢车。

另外一个重要原因是,小型SUV市场的崛起。小型SUV很大程度上挤压了两厢车的生存空间,因为比起两厢轿车,小型SUV通过性更好、实用性有一定提升,同时外观上又能体现两厢车的特点。

(责任编辑:斗地主在线玩)

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